近日，美国国家公路交通安全管理局针对特斯拉展开大规模调查，涉及近120万辆车型，包括2018至2020款Model 3和2021至2023款Model Y。此次调查的核心问题是车辆前下横向连杆脱落，这一故障在极端行驶条件下可能导致车辆失控，高速行驶时风险尤为突出。监管机构已收到156起相关投诉，多数车主反映故障发生前无明显预警，仅少数车辆出现底盘异响，普通用户难以察觉潜在危险。一旦连杆脱落，转向系统将失效，车辆只能等待拖车救援，极易引发连环事故。
特斯拉的安全问题常被聚焦于自动驾驶、电池管理等软件领域，但此次事件暴露了其底盘悬架等机械结构的品控缺陷。事实上，这并非特斯拉首次因同类问题被调查：2021年该公司曾召回2800辆Model 3，2023年又因相同连杆问题召回422辆Model 3，但两次召回范围有限，未能彻底解决生产装配漏洞。此次百万级车辆集中出现问题，表明早期整改方案仅是表面修复，底层制造标准仍存在系统性缺陷。与软件问题不同，悬架故障无法通过OTA升级解决，必须线下更换配件，维修成本高且耗时长，大规模召回将对品牌造成巨大经济损失。
对比国内新能源车企，特斯拉的品控短板更为明显。国产车型在底盘悬架出厂前需经过多重扭力测试和冲击耐久试验，关键连杆螺栓采用标准化紧固扭矩，下线后还会全检底盘结构，杜绝装配时扭矩不足或螺栓松动的问题。特斯拉此次故障的根源正是生产阶段横向连杆固定螺栓未按标准扭矩紧固，长期颠簸行驶后螺栓逐渐松脱，最终导致连杆脱离副车架，整套底盘承载结构失效。这类生产疏漏在国内车企的质检流程中会被直接拦截，不会流入市场。多位维修技师透露，日常保养中常发现老款特斯拉底盘螺栓松动，但多数车主未重视，直至监管机构介入调查，安全风险才彻底暴露。
对于涉事车型车主，目前可通过自检降低风险：日常行驶时留意车辆低速通过减速带或坑洼路面时是否出现底盘金属异响，每行驶一万公里进店检测前悬架螺栓紧固度，高速路段避免快速变道或激烈操控以减少底盘受力。若监管机构判定存在普遍性安全缺陷，特斯拉将强制召回涉事车辆，免费重新紧固或更换横向连杆配件，车主无需承担维修费用。截至目前，特斯拉官方尚未对此次大规模调查作出回应，不少车主批评其长期重软件宣传、轻机械硬件品控，忽视底盘等关乎生命安全的基础结构。
新能源汽车行业长期存在“重智能、轻机械”的倾向，厂商热衷宣传电池、智驾、大屏等配置，却弱化了底盘、悬架等传统部件的品控标准。特斯拉此次事件为全行业敲响警钟：无论智能化技术如何先进，基础行车安全硬件始终是底线。近年来，国产新能源品牌持续强化底盘耐久测试，将悬架、转向系统纳入整车终身质保范围，从设计、生产到售后全链条规避机械故障。随着消费者安全意识提升，车企将更注重平衡智能化研发与传统硬件品控，避免再次出现“软硬失衡”的发展模式。
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