你是否好奇过，一台空调、一辆汽车……它们的全生命周期总共排了多少碳？如今，这些“碳账”正被一家家广东企业算得清清楚楚。
不久前，全国6家企业获得首批产品碳足迹标识认证证书，来自佛山的美的集团成为家电行业唯一获此国家级碳标识认证的企业；去年11月，比亚迪股份有限公司发布了自主研发的“i迪碳链”碳管理平台；小鹏汽车旗下车型小鹏X9获得了广东省首张汽车碳标签……
绿色发展是高质量发展的底色。习近平总书记多次强调:“新质生产力本身就是绿色生产力。”目前，碳足迹已经日益成为国际产业链供应链的“绿色硬通货”和市场竞争新门槛。广东作为国家首批低碳试点省份之一，在构建碳足迹管理体系和推广碳标签认证方面走在全国前列。
“我们加强减污降碳协同创新，持续深化主要污染物工程减排、结构减排，提前超额完成国家下达的‘十四五’减排任务。”广东省生态环境厅党组书记、厅长徐晓霞介绍，“十四五”期间，广东碳市场配额累计成交量达2.33亿吨，成交金额超过67.8亿元，连续十年位居全国区域碳市场首位，同时在国内率先推出省级碳标签。
2025年12月，小鹏汽车旗下车型小鹏X9获得广东省首张整车碳标签。受访者/供图
立“标尺”，填补行业空白
广东的碳足迹探索，始于一张小小的标签—碳标签。
什么是碳标签？碳标签是将产品从原料获取、产品生产、使用、分销到废弃等过程中所排放的温室气体排放量化，在产品或者包装上以标签的形式告知消费者。
一张张绿色“身份证”的落地，能让企业、行业发生怎样的变化？可以从一台空调说起。
当前，制冷空调行业面临着能源消耗、环境影响的双重挑战和提升潜力。碳足迹管理迫在眉睫，而管理的第一道关卡，是“按什么算、算得准不准、别人认不认”。如何建立“标尺”？
广东美的制冷设备有限公司（以下简称“美的空调”）在开展碳足迹管理之初，面临着核算标准缺失、结果可比性差等难题。
“中国空调产量占全球的80%以上，但国内在空调碳足迹核算时缺乏统一的标准，只能采用ISO14067等国际通用标准，针对性不够强。”美的空调相关负责人燕东解释说，针对这一痛点，美的空调开启了定标准之路。
“我们主导制定了空调产品碳足迹核算国家标准及关键零部件碳足迹核算标准，为行业开展碳足迹科学评价提供理论和标准支撑。同时，还通过积极参与国际标准制定，不断提升国际认可度。”燕东表示。
此外，美的空调还将产品碳足迹管理从“事后核算”前移至“设计与决策”，聚焦高能效和低GWP（全球变暖潜能值）空调研发和推广，从产品设计源头削减碳足迹。
数据显示，美的空调累计销售R290环保空调超1000万套，制冷剂替代实现减排约521万吨二氧化碳当量，相当于618万公顷亚马逊热带雨林一年的二氧化碳吸收量。
从“没标准”到“有规矩”，在企业层面，美的空调自研标准填补国内行业空白。而在省层面、市层面，不同层面的“标尺”也在逐步完善。
早在2022年1月，广东便推动成立广东省碳标签专业委员会。同年6月，广东率先发布全国首个省级碳标签—广东碳标签。
2025年8月，广东省生态环境厅等16部门联合印发《广东省碳足迹管理体系建设工作方案》，首次以系统性文件形式谋划了覆盖产品全生命周期的碳足迹管理体系。
数据显示，截至2025年9月底，广东已有128家企业获得146张广东碳标签证书，覆盖新能源乘用车轮胎、电力电缆、柴汽油、空调等24类产品。
同时，在市层面，2022年10月，深圳在全国率先印发《创建粤港澳大湾区碳足迹标识认证推动绿色低碳发展的工作方案（2023—2025年）》，发布全国首个碳足迹标识。
“深圳编制了100类示范产品的碳足迹评价技术规范和认证实施规则，覆盖新能源、电子电器等13个重点领域，同时建成了全国首个碳足迹公共服务平台。”深圳市生态环境局应对气候变化处副处长、二级调研员刘畅介绍。截至2026年5月，深圳开展的粤港澳大湾区碳足迹标识认证试点，已累计为超200家企业发放逾700张证书，覆盖全国16个省市、大湾区10个地市。
助力企业“出海”
在全球应对气候变化行动持续深化的背景下，碳标签制度正加速成为国际通行的“共识语言”，也是中国制造参与国际贸易的必备通行证。
当前，广东企业正用一张张碳标签敲开海外市场的大门。
去年12月，广州小鹏汽车X9长续航2WD车型碳足迹核算与认证项目，斩获了广东省首个汽车产品碳标签。
“我们的核算方法严格对标国际标准ISO14067，与欧盟电池法规、碳边境调节机制（CBAM）等最新国际规则相衔接，具备高度的国际互认潜力。”小鹏集团碳管理相关负责人李基权表示。
碳标签的落地，意味着为小鹏汽车的全球化布局提供了关键的“绿色通行证”。小鹏汽车海外销量数据印证了这一成果，数据显示，2025年小鹏汽车海外销量达45008辆，同比增幅95.6%，在欧洲10个重要海外市场位列中国新势力纯电品牌销量第一。
“我们对涵盖整车BOM（物料清单）的十大类别超过7万条原始材料数据进行逐一采集、清洗、校验与整合，最终梳理形成精准可用的1.6万条核心零部件材料数据清单。”李基权介绍。
不仅如此，小鹏汽车作为“链主”企业，还有效带动了上百家供应链企业开始关注并提升自身的碳管理能力，以点带链，催生出一条不断向绿色低碳演进的新型产业链生态。
随着广东制造“出海”脚步越走越远，绿色低碳转型也愈发重要。让“出海”之路更“绿”，是众多企业的选择，比亚迪正是其中一员。
2025年，比亚迪首次跻身全球车企集团销量前五，创下中国车企的历史最高纪录。从产品“出海”到海外建厂，比亚迪正以惊人的速度重塑全球汽车产业格局。
为解决碳排放源分散、数据链路复杂、合规要求多元、协同难度大等问题，2024年比亚迪启动了碳管理平台搭建工作。2025年11月，比亚迪自主研发的碳管理平台“i迪碳链”平台成功上线。
“平台通过数据化、可视化的方式，实现从企业运营到产品碳足迹的精细化管控。同时，平台已获得ISO14064、ISO14067认证证书，标志着平台在合规性、专业性与技术能力上获得权威认可。”比亚迪首席碳管理专家李平山介绍。
依托这一平台，比亚迪核算并发布了“出海”主力明星车型元UP的全生命周期碳足迹报告。值得关注的是，报告对全球碳足迹做了分区量化，为全球各区车型碳足迹减排提供精准策略。
当前，越来越多的广东制造正通过过硬的低碳标准，在全球市场确立新的竞争优势。
让碳足迹转化为竞争力
把碳管起来只是起点，真正的考验是让碳足迹从“成本”转化为“竞争力”。绿色低碳不仅仅是一张证书，更在于它倒逼企业向绿色转型的深水区挺进—从被动“算碳”到主动“减碳”。
在刘畅看来，当前“降碳就是增利”已经成为行业共识。刘畅观察到，在深圳碳交易市场长期纳管的制造业企业实现了“碳排放强度下降但工业增加值上升”的双向脱钩现象。
如何让“含绿量”变为“含金量”？坐落在深圳国际低碳城的深圳市冠旭电子股份有限公司（以下简称“冠旭电子”），用一副开放式AI耳机写出了答案。
2024年4月22日，第55个“世界地球日”，冠旭电子发布了全球首款开放式零碳（碳中和）AI耳机。“这款耳机在生产过程中严格遵循环保标准，采用了清洁能源和可回收、可循环的低碳材料。从原材料采购到生产制造，再到最终的产品包装，每一个环节都力求减少碳排放，实现环境影响的最小化。”冠旭电子总经理助理黄治锰介绍。
凭借这一零碳突破，这款耳机获得了沙利文、塞西等权威机构的零碳（碳中和）认证。在宣布产品发布后，直播带来的销售额达800万元以上。
“这些纳管企业的碳排放约占深圳市碳排放的26%，如果这些企业能够率先实现减排目标，将会加快深圳城市双碳目标的实现。”刘畅介绍，2013年深圳碳市场运行以来，至今已纳管企业941家，累计交易额超25亿元。
作为绿色低碳新标杆，深圳是全国唯一兼具“首批低碳试点城市”和“首批碳交易试点城市”双重身份的城市。数据显示，深圳市碳排放强度约为全国平均水平的1/5、全省的1/3，达到全国城市最优水平。
碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，绝非一蹴而就。从“看不见”到“被看见”，从“被看见”到“被管理”，从“含绿量”到“含金量”，广东正通过鲜活的实践让碳足迹成为“绿色硬通货”。
《南方》杂志全媒体记者、南方+记者｜温柔
【通讯员】闫怀强 陈昊
【本文责编】郭芳
【频道编辑】李卓华 陈海燕
【文字校对】华成民
【值班主编】李芳宇 刘树强
【文章来源】《南方》杂志2026年第14期
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